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新闻中心
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2026 07-21经纬恒润涨3.49%，成交额1.28亿元，后市是否有机会？ 2026-07-217月21日，经纬恒润涨3.49%，成交额1.28亿元，换手率1.77%，总市值78.96亿元。 异动分析 百度概念+汽车热管理+小米汽车+汽车电子+无人驾驶 1、2024年5月13日互动易：公司与百度Apollo在研发服务及解决方案业务方向有开展相关合作。 2、2022年年报披露：公司研发的车控域中央计算平台产品，基于高性能异构 SoC 算力平台集成中央网关、车身舒适控制、动力控制、空了解更多
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2026 07-21博科测试涨1.20%，成交额4000.80万元，近3日主力净流入-285.28万 2026-07-217月21日，博科测试涨1.20%，成交额4000.80万元，换手率4.94%，总市值26.79亿元。 异动分析 华为汽车+长安汽车概念+飞行汽车(eVTOL)+新能源汽车+低空经济 1、2024年12月6日公告，公司不断加大智能驾驶、低空经济等领域的业务开拓，包括公司同华为系的多家车企（比亚迪，长安阿维塔，岚图，赛里斯，北汽等）就智能驾驶系统标定展开合作。 2、2024年12月5日公告了解更多
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2026 07-21埃泰克涨0.11%，成交额6854.55万元，今日主力净流入-319.07万 2026-07-217月21日，埃泰克涨0.11%，成交额6854.55万元，换手率5.69%，总市值62.48亿元。 异动分析 小米汽车+注册制次新股+无人驾驶+新股与次新股+汽车电子 1、根据招股说明书：湖北小米长江产业基金合伙企业(有限合伙)持有公司1100万股，占总股本比例6.14%。 2、芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司于2026-04-16日上市，主营业务为车身域、智能座舱域、动力域以及智能驾驶了解更多
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2026 07-21车企又开始卷“智驾险”了，这玩意儿真能给车主兜底吗？ 2026-07-21（来源：知危）你买了一辆号称 “ 全国都能开 ” 的智能汽车。提车第一天，你看着它像个老司机一样在晚高峰的车流里穿梭、变道、避让行人。你欣喜若狂，但紧接着，一个念头却浮现了出来：“ 万一它出了交通事故，谁赔？”按照车主的逻辑，车自己在开，出了事故应该怪智驾系统失灵，是车企的责任。但是事实上，在目前大多数情况下，最终保险公司理赔员都会将事故归咎于驾驶员操作不当，由车主承担所有。一边，是越来越多的车搭了解更多 -
2026 07-21智能驾驶功能体验：从参数堆砌到场景适配的进化论 2026-07-21参数竞赛的陷阱：很多人以为算力越高体验越好，其实不然当行业沉迷于TOPS算力军备竞赛时，我们却在慕尼黑工大自动驾驶实验室的测试数据中发现一个反直觉现象：某搭载500TOPS芯片的车型在德国A9高速公路场景下，纵向加速度波动幅度比采用128TOPS芯片的竞品高出37%。底层逻辑在于，单纯堆砌算力导致传感器融合算法出现0.3秒的决策延迟，这种延迟在130km/h时速下会放大成11米的制动距离差异。场景了解更多 -
2026 07-21百度智能驾驶：从感知冗余到决策闭环的底层逻辑突破 2026-07-21感知冗余的「过度设计」陷阱与决策层的「认知升维」很多人以为智能驾驶的竞争焦点是传感器数量或算力规模，其实不然——当行业普遍将激光雷达点云与视觉特征融合视为终极方案时，百度Apollo团队在2023年Q3的实测数据揭示了一个反直觉现象：在京津冀高速场景中，过度依赖多模态感知冗余的系统，其决策延迟反而比纯视觉方案高出17%。底层逻辑在于，多传感器时空同步误差在120km/h时速下会放大为0.3秒的决策了解更多 -
2026 07-21擎朗智能COO万彬：具身智能商业化仍需跨过四道槛 2026-07-21本报记者 金婉霞 2026年被业内视为具身智能“部署态元年”。上海擎朗智能科技有限公司（以下简称“擎朗智能”）首席运营官（COO）万彬在接受《证券日报》记者采访时表示，进入真实场景只是具身智能商业化的起点。“具身智能企业要真正实现商业化，仍需跨过四道槛：能否实现规模化量产，真实场景中的任务完成率能否达到商用标准，运行过程能否持续安全可控，以及投入产出的经济账能否‘算得过来’。”了解更多
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2026 07-21从“看得见”到“看得懂” 物理AI重构智能驾驶产业逻辑 2026-07-21记者 邱思雨 摄 ◎记者 邱思雨 俞立严 L2智驾系统多数停留在“看得见”，只能辅助识别信号灯、把控跟车距离。迈入L3、L4高阶赛道，全自动无人驾驶的要求则倒逼系统实现“看得懂，会成长”。 上海证券报记者在日前举行的2026世界人工智能大会（WAIC 2026）上发现，能够读懂真实物理世界、具备持续自主进化能力的智驾方案，已然成为智能驾驶产业的核心看点，各大车企、智驾厂商争相亮出王牌。了解更多 -
2026 07-21智能驾驶的感知冗余：从理论到落地的技术突围 2026-07-21感知冗余不是简单的“多传感器堆砌”很多人以为，智能驾驶的感知冗余就是多装几个摄像头、激光雷达，再叠加毫米波雷达的数据融合。其实不然，冗余设计的底层逻辑是功能安全与预期功能安全的双重覆盖——当主传感器失效时，备用系统必须能独立支撑车辆完成至少一次完整的避险动作（如紧急制动或变道），而非仅仅提供辅助信息。以激光雷达为例，其点云数据的处理依赖高精度点云配准算法，而摄像头依赖视觉语义分割。两者在时间同步、了解更多 -
2026 07-21大连最大汽车优势，为什么也是最大挑战？李春林院长说透人才困局 2026-07-21文｜中国自主汽车网汽车产业正在进入一个新的竞争阶段。过去，评价一个汽车产业城市，看的往往是整车企业数量、产能规模和供应链完整程度。但随着人工智能、大模型、智能驾驶快速发展，汽车产业的竞争逻辑正在改变。未来汽车竞争，不只是制造能力竞争，更是软件、算法和人才能力竞争。在这一背景下，一个问题值得关注：拥有软件产业基础和大量汽车人才的大连，如何把人才优势真正转化为产业优势？在第27届海外学子（大连）创业周了解更多 -
2026 07-2151Sim受邀出席 WAIC 2026 高级别自动驾驶创新发展论坛 2026-07-21（来源：51WORLD） 7月19日，由上海市经济和信息化委员会、上海市交通委员会、上海市公安局联合主办，智能汽车创新发展平台（上海）有限公司承办的"WAIC 2026高级别自动驾驶创新发展论坛"在上海世博中心举行。 作为2026世界人工智能大会智能驾驶领域规格最高的论坛之一，本届论坛以"数智驱动·模速智行"为主题，汇聚政府主管部门、整车企业、自动驾驶企业、产业平台及科研院所代表，共同探讨了解更多 -
2026 07-21智能驾驶也能个性化？ 2026-07-21全网统一算法体系，一直是特斯拉FSD依靠车队海量数据快速进化的核心根基。针对车主常年吐槽的HOV车道无故切道弊病，这套标准化方案的短板彻底摆上台面。特斯拉没有暂停顶层算法的常规更新，而是另起一条端侧优化支线，让单台车依靠车主接管行为自主修正行驶逻辑。日前，马斯克正式敲定这条新增迭代路线，在全局大模型持续迭代的基础上，新增用户操作记忆机制，让单车智驾贴合个人驾驶偏好。特斯拉不会放弃面向全车队的通用自了解更多