12万到15万选纯电轿跑, 可供选择的实在太多, 多到能让人头疼不已。零跑C10给人实在的感觉, MG4(配置|询价)显得灵动异常, 海豚(配置|询价)看起来小巧精致, 星愿有着精致的特质, 小鹏MONA 03(配置|询价)突然冒了出来, 连续好几个月在销量方面处于领跑, 这自然是有它自身的硬道理。这台车子没有走那些偏门的路线, 专门针对家用的刚需来进行打造, 把续航能力、智能驾驶以及设计这几方面融合在一起, 使得对手应对起来时毫无头绪, 措手不及。

初次相见MONA 03, 我就感觉它相较照片更具克制感了。溜背线条致使车头降低, 贯穿灯带展现得干净又利落, 不存在夸张的进气口亦或是彩色卡钳, 然而, 那种低趴的姿态却透露出了一股机灵劲儿。年轻人既钟情于科技感, 又生怕太过张扬而遭同事嘲笑, 这台车恰好处于那个平衡点上, 既耐看又显得体面。

进入车内坐下, 那种极简的布局使人舒缓了一口气, 中控大屏吞并了全部实体按键, 菜单逻辑是清晰的, 两分钟便能够上手, 软质包裹区域提供得十分慷慨, 缝线很是工整, 后排地面凸起几乎完全平坦, 满载之时中间位置之乘客无需蜷缩腿部, 前排双层隔音玻璃起到了极大助力, 在市区堵车阶段关闭车窗, 世界顿时变得清净。

百公里电耗不到十一度, 实际市区跑接近五百, 入门版标称五百四十公里, 里程焦虑不用盯着剩余, 跨城出行高配冲到六百四十公里, 续航是MONA 03最实在的杀招, 每公里几分钱算下来, 这个价位能把电耗压到这么低, 小鹏在三电系统上确实下了狠功夫。

智能座舱在全系范畴内都配备了十五点六寸的大屏, 其语音控车的响应格外迅速, 不论是开启空调, 还是切换导航或者调整座椅, 仅仅动动嘴巴就得以实现, 根本无需低下头去触碰屏幕。在高配版本加装图灵芯片之后, 辅助驾驶的表现变得更为从容, 于高速行驶时进行领航跟车显得果断坚决, 泊车操作也干脆利落, 新手司机从此再也不需因为侧方停车而紧张得冒汗。

于配置选择方面, 我较为倾向那价格为12.98万的长续航版本, 此版本较入门版贵一万, 续航里程多出七十公里, 且补齐了氛围灯、完成了隔音优化以及增添更多辅助功能, 在日常体验里不存在明显短板。入门版尽管价格便宜, 缺少一些舒适配置, 长时间使用的话总会令人心痒痒难受。顶配版本价格为14.98万, 适合那些打算开五六年才更换车辆的人, 其智驾功能以及续航能力均达满配, 在未来几年也不会显得过时。

诚然, MONA 03说不上完美无瑕。后悬挂略显偏硬, 驶过减速带之际后排颠簸感颇为显著, 转向手感同样偏轻, 于激烈驾驶之时欠缺沟通感。然而, 家用车哪会有人天天去劈弯呀? 它在平顺起步方面表现出色, 安静跟车方面堪称良好, 轻松超车方面做得很棒, 动力输出呈现线性状态, 红绿灯起步从来都不拖沓。

将几者进行横向对比, 海豚具备灵活性, 存在空间方面较小的情况, MG4有着运动特性, 汽车内部装饰显得粗糙 , 星愿有精致之感, 不过续航里程较为短暂, C10空间较大的同时, 智能驾驶能力却相对薄弱。MONA 03好似多边形战士, 其每一项表现并非处于顶尖水平, 可是各项组合在一起便形成了碾压之势。它所获取的成功表明, 面向家庭实用的市场领域并不需要在某方面存在短板的产品, 整体各部分平衡才是最为重要的准则。

我的建议, 预算卡的那就选择入门版吧, 就日常通勤来说那是完全够用的；要是多掏一万去选长续航版本, 所换来的将会是从容以及享受；若愿意为未来那就直接选择顶配版本, 那一套智驾系统绝对是值。这一部车子重新对15万级纯电轿跑所应有的样子进行了定义, 小鹏此次真的是摸透了老百姓的心思。