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2026 08-30丰田：2028年推出近乎完全自动驾驶汽车 2026-08-30【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据《日本经济新闻》报道，丰田汽车8月27日表示，将于2028年在乘用车中引入自动驾驶技术，并计划自主开发仅需极少人工干预的L2++级智能驾驶系统，到2030年将该技术扩展至更多车型。根据日本的法规，当前一般乘用车的智能驾驶系统通常仅限于L2级，仍要求驾驶员在某些情况下接管。而丰田正寻求将更高级的驾驶功能商业化。对于商用车，丰田的目标是到2030年实现L4级，即在了解更多 -
2026 08-30自动驾驶拟入法，将如何影响你我？ 2026-08-30施行二十余年的道路交通安全法迎来首次系统性“大修”。目前，十四届全国人大常委会已对修订草案进行初次审议，正公开征求意见。其中，修订草案增设“自动驾驶汽车的特别规定”专章备受瞩目。自动驾驶拟写入国家法律，将如何影响你我生活？自动驾驶拟入法是此次修法亮点在出行服务App上勾选“自动驾驶”选项，几分钟后一辆汽车就抵达指定上车点。驾驶座空无一人，方向盘自己转动，平稳驶向目的地……这是眼下在国内部分试点区域了解更多 -
2026 08-30从新能源到智驾——更多国际车企将中国作为创新基地 2026-08-30新华社成都8月28日电 题：从新能源到智驾——更多国际车企将中国作为创新基地 新华社记者卢宥伊、董小红 在第二十九届成都国际车展上，一款全球首秀的奔驰新车，用上了中国企业参与研发的智能驾驶技术。 8月21日拍摄的第二十九届成都国际汽车展览会现场。新华社记者 胥冰洁 摄 全新长轴距GLE SUV搭载奔驰与中国自动驾驶技术企业Momenta共同研发的辅助驾驶系统，后续还将升级应用Momen了解更多 -
2026 08-30四部门联合行动，整治“速成车”乱象 2026-08-30工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局近日联合发布通知，将在全国范围内开展为期一年的道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动，集中整治道路机动车辆产品生产一致性、可靠性、耐久性、新技术测试验证等四方面问题。这一全面筑牢车辆质量安全底线的有力举措，彰显了主管部门以高质量监管护航产业高质量发展的坚定决心。 安全是汽车的底线，而生产一致性、可靠性与耐久性，则是支撑这条底线跨越时间考验了解更多
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2026 08-30华依科技上半年同比扭亏智能驾驶收入增67.31% 2026-08-30《科创板日报》8月29日讯华依科技公布2026年半年度报告。财报显示，华依科技2026年上半年实现营业收入3.17亿元，同比增长19.47%；归属于上市公司股东的净利润735.24万元，上年同期为-546.22万元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润751.61万元，上年同期为-655.77万元。利润总额、归属于上市公司股东的净利润、归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润与上年同期了解更多
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2026 08-30构建安全治理体系 2026-08-30（来源：衢州日报）转自：衢州日报 坚持发展和安全并重，构建全方位、多层次、常态化的人工智能安全治理体系。着眼于数据安全、技术安全、产业安全等重点领域，聚焦生成式人工智能、智能驾驶、智能风控等高风险场景，建立健全风险研判、动态监测、预警防控和应急处置全链条机制。压实企业安全主体责任，规范人工智能产品研发、上线、运维全流程安全管理。完善跨部门协同监管、联合执法和风险共担机制，防范化解跨境风险传导、技了解更多
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2026 08-30数据边界：智能驾驶的隐性战场 2026-08-30数据边界：智能驾驶的隐性战场很多人以为，智能驾驶系统的性能瓶颈仅存在于传感器精度或算法复杂度，其实不然。当车辆在复杂城市道路中以60km/h速度行驶时，每秒产生的原始数据量可达10GB以上，但真正决定系统响应速度的，是数据处理的「有效带宽」——即从海量原始数据中提取关键特征的能力。这种能力并非单纯依赖算力堆砌，而是需要构建一套基于地理信息与场景语义的动态数据过滤机制。底层逻辑是：智能驾驶系统的决策了解更多 -
2026 08-28小螺号｜道交法草案给自动驾驶“立规矩”，车主别着急松手 2026-08-288月25日，道路交通安全法修订草案（简称“道交法草案”）提请全国人大常委会初次审议，增设“自动驾驶汽车的特别规定”专章，首次在上位法层面对自动驾驶、辅助驾驶做出法律层面的权责划分。草案仍处在立法流程中，但这无疑体现了有关部门对于自动驾驶行业健康发展的重视。过去很长一段时间，智能驾驶技术迭代跑在了法规前面。市面上大量车型搭载L2级辅助驾驶，营销话术却时常模糊边界，导致消费者把辅助驾驶等同于自动驾驶，了解更多
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2026 08-28“智驾战”打响：BBA标配高阶智驾，自主品牌的智能红利到头了？｜成都车展 2026-08-28中国车市的智能化浪潮，正在彻底重塑高端汽车市场的竞争格局。下半年国内首场A级车展成都国际车展期间，多家车企将高阶辅助驾驶快速下沉至15万—20万主流家用区间。值得注意的是，过去，智能化曾长期被视为自主品牌借助新能源东风崛起的核心“助推器”，然而，在本届成都车展上，这一格局已被打破。 今年车展，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克等传统豪华巨头均将高阶智能驾驶辅助功能摆在了核心宣发与产品卖点的前列。其中了解更多 -
2026 08-28数据瓶颈下的智能驾驶突围：从“没有更多数据了”到场景重构 2026-08-28数据孤岛与算法内卷：智能驾驶的“数据荒”真相很多人以为，智能驾驶系统的进化完全依赖海量数据堆砌——只要采集足够多的路测数据，模型就能无限逼近人类驾驶水平。其实不然，当行业普遍面临“没有更多数据了”的困境时，真正的瓶颈早已从数据量转向数据质量与场景覆盖率。底层逻辑是：单一场景下的重复数据对模型泛化能力的提升边际效应递减，而未覆盖的极端场景才是制约系统安全性的关键。听起来可能反直觉，但在智能驾驶领域，了解更多 -
2026 08-2821评论丨自动驾驶入法，中国汽车进入“L3时刻” 2026-08-28胡延平（上海财经大学特聘教授）近日提交全国人大常委会审议的《中华人民共和国道路交通安全法(修订草案)》，首次明确了自动驾驶汽车的法律地位、上道路行驶条件以及违法责任归属。草案新增“自动驾驶汽车的特别规定”专章，意味着该领域从此由政策试点与标准规范阶段正式进入现实场景的责任规范层面。这既是自动驾驶技术的重要治理节点，也是产业市场发展的里程碑。压实责任，是自动驾驶首次入法的核心和关键，从多个方面利好长了解更多 -
2026 08-2821评论丨自动驾驶入法，中国汽车进入“L3时刻” 2026-08-28胡延平（上海财经大学特聘教授）近日提交全国人大常委会审议的《中华人民共和国道路交通安全法(修订草案)》，首次明确了自动驾驶汽车的法律地位、上道路行驶条件以及违法责任归属。草案新增“自动驾驶汽车的特别规定”专章，意味着该领域从此由政策试点与标准规范阶段正式进入现实场景的责任规范层面。这既是自动驾驶技术的重要治理节点，也是产业市场发展的里程碑。压实责任，是自动驾驶首次入法的核心和关键，从多个方面利好长了解更多