7月17日，2026世界人工智能大会（WAIC）在上海开幕。一家聚焦“AI+车”的中国科技企业亮相，引发业界关注。阶跃星辰董事长、千里科技董事长印奇在大会主论坛发表主题演讲时表示，智能体，将不仅是一个聊天的机器人，它能感知外部物理世界，理解用户深度记忆和偏好，综合决策和执行，完成用户交予的各项任务。这一代AI创业者要做的不只是创造更强的模型，更要让智能走进真实世界，成为每个人都能使用、都能信任的力量。

几乎同一时间，搭载千里科技、阶跃星辰和吉利联合研发的汽车超级智能体在阶跃展区量产亮相。从智能驾驶到智能座舱，从底层大模型到终端操作系统，千里科技正在用一套“模型—系统—终端”的全链路布局，书写中国汽车智能化的新叙事。

50万辆车的实践：千里智驾的量产答卷

衡量智能化企业产业化落地能力的核心标准是真实的装车量与用户体验。截至2026年7月，千里科技自主研发的智能辅助驾驶系统“千里智驾ASD”，装车量已突破50万辆，快速覆盖极氪、领克等19款主流车型。更值得关注的是用户活跃度：辅助驾驶激活率高达92%，是适配日常出行、可常态化复用的成熟智能化方案。

作为A股首家民营乘用车上市企业，千里科技经过近30年产业积淀，已形成覆盖研发、制造、供应链、质量管理及全球化营销的完整产业体系。这种“从整车到智能”的纵深能力，使其能够将前沿技术快速转化为可量产、可交付的产品。

印奇曾有一个判断：人形机器人是五到七年后的大产业，而把车落地到L3、L4并实现普及，才是未来三到五年内看得见、摸得着、可规模化的“核心的大具身赛道”。千里科技的量产数据，正在印证这一判断。

三层技术底座：从“后天补课”到“原生懂路”

传统智驾方案多采用“大语言模型+后训练”的模式，即在通用模型之上叠加驾驶场景数据做“后天补课”。千里科技与阶跃星辰联合研发“原生基座大模型”，在基座模型预训练阶段，就将海量通用语料与智驾数据深度融合，打造真正理解物理世界驾驶能力的基座模型；在后训练阶段，再针对智驾场景进行专项深度特训，同时保留基座模型的高阶通用推理能力和场景认知能力。

这一“脑体协同”模式的核心优势在于：智驾模型不再是“后天补课”，而是原生具备对物理世界的通用理解能力。

千里科技还提出了“含模量”概念——即智驾系统中模型化覆盖的广度与深度。在迈向高阶自动驾驶的竞争中，含模量越高，意味着AI模型在系统中的占比越大，系统的智能上限同步提升。

在操作系统层面，2026年7月13日，阶跃发布智能体原生操作系统Step AOS，千里科技同步宣布将其应用于汽车领域。Step AOS具备记忆、决策与执行、安全三大核心特征，将模型能力与终端能力深度打通，能将包括汽车在内的硬件与原有系统的全部能力，转化为智能体可直接调用的算力、可理解的数据和可调用的资源，用户只需表达任务意图，全链路由智能体自主完成，实现了从“人操作系统工具”到“人机共生”的交互范式转变。

“大脑+躯干”：一条可规模化的商业路径

当AI从数字世界走向物理世界，如何让技术真正创造商业价值？答案是“大脑+躯干”的深度耦合。2026年1月，印奇出任阶跃星辰董事长，标志着“阶跃大脑+千里躯干”的战略版图正式合龙。阶跃星辰负责构建赋能万物的“超级AI大脑”——其Step系列大模型已发布超过40个，覆盖语言、多模态到推理的全面能力；千里科技则负责为这个大脑找到最具商业价值的“容器”——智能汽车。

千里科技与阶跃联合研发的汽车超级智能体，以阶跃最新Agentic模型Step 3.7 Flash为驱动大脑，已在极氪8X上实现量产。用户只需动动嘴，就能实现模糊语义规划全程、智驾操控、旅行讲解、订票订座订外卖等生活服务，创造“不仅会开车、更会生活”的舱驾协同体验。

从商业模式看，千里科技走的是一条“技术赋能+规模化交付”的路径。一方面，通过与阶跃的深度绑定，获得底层大模型的持续技术供给；另一方面，依托近30年的整车工程化能力，将技术快速转化为可量产的产品，并通过与极氪、领克等头部车企的合作实现规模化装车。

这种“大模型+整车”的深度整合，意味着千里科技同时掌握了AI大模型与整车量产两大核心能力，形成了从技术研发到终端交付的完整闭环。

重点战略布局：AI+汽车的“中国方案”

千里科技与阶跃星辰的联手，不仅是一家企业的技术升级，更是中国在物理AI核心赛道上构建自主竞争力的关键落子。从底层大模型到终端操作系统，从智能驾驶到智能座舱，千里科技正在用“高含模量”的技术路线，为中国汽车产业注入差异化的AI竞争力。

从50万辆车的量产答卷，到“脑体协同”的技术底座，再到“大脑+躯干”的商业闭环，千里科技给出了一条清晰的路径：让AI从“会回答”走向“能做事”，让智能汽车从“工具”进化为“伙伴”。 (推广)