揭秘长安天枢智能驾驶辅助秘钥，新央企如何打造智驾安全标杆？

从“单车功能”到“出行服务”。长安汽车正通过天枢智能系统的云端数据🅾PG官方网交互能力，推动智能网联汽车从功能实现向服务拓展的质变。目前，长安已联合华为、腾讯、宁德时代等15家产业链核心企业，构建了覆盖“感知-决策-执行-服务”的全链条生态联盟。例如：与华为共建阿维塔Hi Plus模式，在高端智驾领域实现技术共享与品牌共赢；与腾讯共建智能驾驶数据闭环，利用社交生态提升场景理解能力等等。此外，长安积极参与行业标准制定与产业生态建设。同时，牵头制定智能网联汽车安全测试团体标准，推动行业建立统。

拒绝傍华为，零跑汽车智能驾驶辅助路线是自信，还是自负？

2025年10月，零跑汽车高级副总裁曹力在媒体沟通会上明确表态：零跑汽车后续会上自己的高阶智驾，不会搭载华为乾崑智驾系统，“道不同不相为谋”。这一决策终结了市场对于“零跑制造+华为智驾”的猜测，也让很多期待二者合作的潜在车主感到失望。作为当下最为火热、同时也是行业公认的一流智能驾驶辅助方案，华为乾崑智驾已经升级到了ADS 4.0系统，在主动🔴安全、HMI界面显示、运动控制及泊车辅助等方面均有显著提升。依靠192线激光雷达与各种传感器的搭配，实现车位到车位P2P 2.0、泊车代驾。

秀我中国丨更安全、更便宜！带你体验国产智能驾驶

在28日召开的四维图新创想大会上，一系列新技术新🌵PG官方网产品的发布展示了智能驾驶领域的最新突破。随着科技的发展进步，智能驾驶变得更安全、更便宜，未来人人将共享智能驾驶带来的出行便利。 记者：董博涵、张启明 新华社音视频部制作 【责任编辑:刘子丫】。

问界M7的爆火，可能预示着“买车看智驾”要来了。

在问界新 M7 ，后排可以装有两个 Pad ，并且可以通过 MagLink 接口接入到座舱内。这样车上每个人都有智能化的入口，而不是前排才有特权。而且这个接口比较有意思，它有个儿童锁的设计，正常用手摁不进去，必须是磁吸口靠近之后，才可以推进去。推进去平板连上了，就可以实现和座舱的联动。比如前排可以通过车机，控制后排屏幕的息屏时间、亮度和音量。其他类似的实用功能在问界新 M7 还有不少，比如哨兵模式加了进来，并且还支持预约启动，设置时间更加灵活。还有离线地图语音导航。在车机里下。

问界新M7热销17万，蝉联新势力车销量冠军

智驾方面，问界新M7搭载了HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，该系统不仅能够识别障碍物，更能深度理解驾驶场景，对行人、车辆做出行为预判，实现更类人的智驾体验。基于该系统，新M7支持全新3.0的城区智驾领航辅助（City NCA）、路边启动智驾、离🥝车(chē)泊(pō)入(rù)功(gōng)能(néng)等(děng)，让(ràng)驾(jià)驶(shǐ)者(zhě)在(zài)复(fù)杂(zá)多(duō)变(biàn)的(de)路况(kuàng)中(zhōng)也(yě)能(néng)应(yīng)对(duì)自(zì)如(rú)。在(zài)日(rì)常(cháng)出(chū)行(xíng)中(zhōng)，问(wèn)界(jiè)新(xīn)M7 Ultra的(de)高(gāo)阶(jiē)智(zhì)驾(jià)体(tǐ)验(yàn)更(gèng)是(shì)让(ràng)人(rén)称(chēng)赞(zàn)不(bù)已(yǐ)。它(tā)能(néng)够(gòu)实(shí)现(xiàn)“全国(guó)都(dōu)能(néng)开(kāi)、有(yǒu)路就(jiù)能(néng)开(kāi)”的(de)智(zhì)驾(jià)体(tǐ)验(yàn)，无(wú)论(lùn)是(shì)自(zì)驾(jià)游(yóu)玩(wán)还(hái)是(shì)开(kāi)车(chē)返(fǎn)乡(xiāng)，都(dōu)能(néng)化(huà)身(shēn)为(wèi)熟(shú)悉(xī)当(dāng)地路况的老司机。