程墨：人命关天！我吐血科普自动驾驶常识有感

原创 程墨 远见世事 2026年9月1日 09:00

晨雾 / 转帖

我在8月29日文章中提到：“站在纯科技角度，在完全自主的L5级自动驾驶这种科技含量相对较低的产品尚未成熟、未投入大规模商用之前，科技含量极高的实用人形机器人绝不可能实现突破。”这段话，许多读者表示不认同。他们认为，自动驾驶早已大规模应用。

我在回复读者留言中特别强调，所谓完全自主的L5级自动驾驶别说没有投入大规模商用，连实验室样机全球企业也没有一家定型，目前街上的所谓自动驾驶车辆，大部分是L3级的辅助驾驶系统，勉强称得上半自动驾驶的L4级别所谓自动驾驶车辆，也只是在少数城市试验运行，不对任何个人销售；完全自主的自动驾驶车辆，投入大规模商用还需要较长时间。

我的解释，并没有得到大家的认可。为了消除误会，我在8月30日文章中进一步做出解。我说：“完全无司机的L4只允许在划定试验区域运营，私人购车还买不到 L4；至于在车速、复杂天气和路况条件下，达到了人类驾驶汽车的同等性能的L5，目前停留在原型车仿真、封闭试验场测试阶段，还没有一辆定型问世。”

我同时指出：“正因为近年来一些汽车厂和媒体铺天盖地虚假的营销宣传，把辅助驾驶功能当自动驾驶，导致了许多车毁人亡的惨剧。我曾专门写文章揭露真相，建议有关部门严惩此类草菅人命的虚假宣传。在发生多起惨剧后，有关部门加强了监管，现在已经没有企业敢做这样的虚假宣传了，但个别媒体还是恶性难改。”

我特别强调，我所说的完全自主自动驾驶车辆尚未投入大规模商用，指的是“复杂天气、复杂路况条件下”，完全不用司机干预的L5级自动驾驶车辆。难过的是，尽管我苦口婆心地做科学，但许多读者纷纷留言继续表示质疑。

有读者留言：“在美国就已经大规模商用了，在旧金山的街头到处可见无人驾驶出租车。”

有读者留言：“听说过萝卜快跑吗？”

有读者留言：“我现在生活的东部小县城，邮政快递从物流中心到各小区快递驿站都是无人快递车在送货了。”

有读者留言：“上次在山东东营某酒店住宿，我叫了份外卖，外卖员送到大堂丢给机器人，机器人送到我房间门口还打宿舍电话叫我出门接收。”

有读者留言：“特斯拉在内华达州已经投入5000台无人驾驶汽车商业运营。9月3日美国德州奥斯汀发布cybercab无人出租车。”

有读者留言：“旧金山有不少自动驾驶的出租车，我亲眼所见。广州也有固定线路自动驾驶的公交车，但有人看着。”

我看到这些留言，真的非常无语，内心也非常难过。大家的交流完全不在一个频道，根本就是对牛弹琴。我在昨天（8月31日）文章中，感慨万千：

许多人一旦接受了错误信息，再看到不一样的正确信息，比挖了他家祖坟还难受，非得杠到底，以证明自己正确。几天前一些人坚信美中情局局长访莫斯科必有大事发生，也是同样思维。

这再一次证明，网络不会令多数人更聪明，相反，由于所谓“信息茧房”的作用，让多数人更愚昧；只有那些受过良好的科学和逻辑训练，养成了严谨的科学思维，且勤于思考的人，才能从网络中吸取有益的知识，拓宽自己的视野，客观地认识世界和把握未来。

信息来源：2026-09-01 微信公号 远见世事

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